第1276章 窄轨
铁路修的是窄轨，也就是1000毫米宽的轨道。
之所以使用窄轨而不是标准的宽轨是有原因的。
首先就是从现实情况考虑。
标准轨道1435毫米，比窄轨宽出435毫米。
别看这435毫米并不多，但修铁轨的位置是在吕梁山以西的多山地带，宽出来的这四百多毫米就意味着要在山区修更宽的铁路，其难度会大得多。
更何况阎老西在山西打造的也是窄轨，这有利于八路军的铁轨与大同线无缝对接避免了不必要的麻烦……就因为山西铁路是窄轨，所以山西才能在阎老西的控制下与其它地区隔绝自成一派，大同才会成为一个极为重要的物资中转地：鬼子的宽轨火车开到大同就是终点站了，其运输的物资只能先卸货转运到窄轨火车上。
其次就是成本方面的考虑。
战争时期钢铁是稀缺物资，就算八路军有自己的铁矿和钢铁厂也不例外。
标准的宽轨每公里需要钢材90吨左右，而窄轨每公里只需要40吨，比宽轨少了一半还不止。
这省下的钢材都不知道可以造多少步枪了。
于是在这方面几乎没有任何考虑的空间，必须是窄轨。
果然，就听俞平说道：“阎老西奸着呢，他自建水泥厂、自建锯木厂，再从百姓中拉上壮丁赶着他们去修铁路，那可不就不要钱了？另一方面，当时国外有大量的窄轨铁轨被淘汰了，都消退废铁卖，阎老西这一收购往铁路上一装……能不省吗？”
不过转念一想，阎老西治理山西跟顽军的做派可不一样。
再次，就是从缴获物资的使用考虑。
然后王学新就开始担心了：阎老西当时可以用低价从国外进口被淘汰的钢轨，现在华夏对外港口基本被封必须绕远路而且大多还得空运，这条路就肯定走不通了。
阎老西就不一样了，整个山西都是他的，他要是在修铁路上中饱私囊，那不是左手贪右手吗？
其它成本就是钢轨。
王学新就在想，要不要从自己帐户里的美金划出一部份来用于修铁路。
修建铁路就不需要王学新考虑了，这个任务直接由总部指挥。
其实往深处想想，这现像很正常。
之前华夏修建铁路不管是顽军也好晋绥军也罢，都需要花钱雇佣劳工，这其中又免不了被负责的官员克扣工资等等，因此即便有抓壮丁强制修路的情况，人力成本是少不了的。
八路军就不一样了，八路军在人力方面几乎是不需要成本的，他们只需要做到一点：管饭。也就是百姓能吃饱有劲干活就可以。
虽然八路军的线路要短的多，从运城到钢铁厂包括支线在内也许就六七百公里（王学新不太确定，因为没有详细测算过），阎老西建造2000公里需要2000万银元，按这均价翻一倍，那少说也要1400万银元啊！
这现像如果是放到顽军以及各路军阀那都是“不可思议”，他们那是强迫百姓都没人愿意，八路军那是不用叫，百姓一批接着一批的来。
“哦，居然能省下这么多钱？”王学新有些奇怪。